A | 本报讯 包鑫宇 记者刘波报道为提升纳税人缴费人满意度，确保税费优惠政策直达快享，兴城市税务局积极践行新时代“枫桥经验”，近日，组织税务干部来到中国核工业第二二建设有限公司辽宁徐大堡核电工程项目经理部，为财务人员、办税人员和企业职工送上了一份税费政策“大礼包”。 培训会上，兴城市税务局业务骨干详细讲解了跨区域涉税事项报验的相关操作、个人所得税专项附加扣除、2024年个人所得税汇算清缴相关政策。为帮助企业职工精准把握政策要点，税务干部通过多个模拟案例，对热点问题进行生动讲解，确保税费优惠政策充分落地。 在现场答疑环节，参加培训的企业职工踊跃提问，兴城市税务局业务骨干一对一进行详细解答，就日常财务管理过程中的注意事项进行温馨提醒，手把手演示了简易申报的操作流程。“税务部门的‘政策找人’解决了我们很多涉税难题，让我们切实感受到了税务温度。”企业工作人员李先生说。
B | 中国核工业第二二建设有限公司辽宁徐大堡核电工程项目涉及的企业和人员多，为了更好地帮助企业减轻申报压力，兴城市税务局持续在优化税费服务方面发力。 开车的蚁粉，是不是发现到新加坡的油站售卖的食物越来越多样化？除了职总平价超市便利店所售卖的一系列产品，现在能在油站买到的食物包括泡泡茶、快餐、寿司、还有亚坤的咖椰土司、老曾记小吃，有些甚至成了取快递的站点，似乎已经跟邻国马来西亚多种多样的油站不遑多让。充分利用电子税务局、税企交流群等方式广泛宣传税费优惠政策、办税缴费流程，确保税费服务“触手可及”。同时针对核电工程项目的具体情况，打造项目专属服务团队，进行全过程服务，由专人每月辅导企业预缴税款，跟进企业申报流程，建立起直联直通机制，通过线上实时提醒的方式帮助企业化解疑难问题。
C | 事实上，两国的国情大不相同，像马来西亚这样国土广阔的国家，油站也充当长途驾驶的休息站，除了添油，也能让司机乘客吃点东西“充电”。新加坡油站之所以提供更多样化的零售选择，则更像是大势所趋。面对涉及人数较多和涉及问题较为复杂的企业，组织业务骨干上门培训，现场为纳税人缴费人答疑解惑。服务团队同步收集企业需求，形成项目的专属服务台账，定期进行集中分析研判，确保企业“无忧办税”，助推税费服务质效的提升，为项目推进按下“加速键”。油站数量随燃油需求下降而减少在过去的二十年里，新加坡的油站数量一直呈下降趋势，主要原因是全球汽油需求减弱和电动车（EV）普及。 兴城市税务局将持续优化税费服务，充分运用好新时代“枫桥经验”，实现诉求响应提速、精细服务提质、政策落实提效，打造税费服务新“枫”景，着力提升纳税人缴费人满意度。根据油站业者的资料，新加坡目前有184个油站，这比2003年222家油站的最高峰下降了17.1%。具有近30年历史的淡滨尼9道埃索油站在2023年9月关闭。（取自埃索脸书）与此同时，也有迹象显示汽油的需求下降。陆路交通管理局数据显示，一辆汽车在2023年的年均里程为1万6300公里，比2003年的2万零200公里少了19.3%。车程越短，所需的燃油自然就越少。此外，更节能的油电混动车和电动车日益受欢迎也是另一原因。截至2023年底，本地共有7万9256辆油电混动车和1万1941辆电动车，占2023年汽车总数的14%。
D | 2013年，这一比例仅为汽车总数的0.8%。电动车的数量也在迅速增长。
E | 单在今年前7个月，电动车的数量激增60%，达到1万9098辆。在这期间，电动车占新车注册量的32.1%。汽车行业顾问史贵能（音译）预计，随着充电时间缩短和电动汽车续航里程提高，电动汽车的采用率将会增加。“汽油的需求无疑会下降，具体程度将取决于电动汽车的采用率。那我们日后还需要同样的加油站网络吗？所有迹象都表明，未来汽油公司的零售足迹将缩小。
F | ”让油站雪上加霜的是，新加坡目前虽然有大约1万3800个充电桩，它们大多数却都不是设在油站。本地油站如何顺应局势？油站减少的现象并非新加坡独有，管理咨询公司Sia Partners在2021年的一份报告中预测，到2050年，欧洲的加油站数量将减少43%。其中原因同样是车辆平均燃料消耗量将减少，燃油车比例下降，以及汽车行驶距离的持续减少。另一项发表于2019年的报告指出，倘若经商模式维持不变，全球至少四分之一的加油站将面临停业的风险，在最糟的情况下，多达八成的加油站可能会关闭。本地油站大多通过“开源”因应变局。壳牌在2017年结束了与连锁便利店7-11长达11年的合作关系后，将一系列食品和饮料连锁店引入旗下的加油站，包括亚坤、老曾记、一芳台湾水果茶、泡泡茶No.17 Tea、椰子冰沙CocoCane、Boost果汁、麦当劳、Sarpino比萨、亚洲甜点Markozar等等。
G | 壳牌位于兀兰的油站设有老曾记小吃店。（老曾记脸书）壳牌发言人告诉《海峡时报》，该公司将会在其加油站推出自己的壳牌咖啡馆，提供咖啡师风格的精心制作的咖啡和食物。埃索（Esso）加油站的便利店则由平价（FairPrice）集团经营。该集团发言人告诉《海峡时报》，十分之三的顾客光顾超市是为了购买必需品，不是为汽车添油。今年3月，位于大巴窑2巷的埃索油站还在其FairPrice Express便利店开设了第一个Maki-San外卖寿司柜台。位于埃索油站的Maki-San寿司柜台。（谷歌地图）Maki-San的负责人Cydric Chung受访时说，除了司机之外，住在附近的居民也会光顾。房地产咨询公司Cistri副总监Edwin Loo也指出，加油站的零售服务在有地住宅区会显得更加重要。对驾驶者来说，油站售卖老曾记、泡泡茶这些小吃和饮料，让他们不必支付商场的停车费，就可以满足食欲，是多么快乐的一件事。红蚂蚁的先生网购时，不是选择最靠近的油站自取快递，而是会选择有麦当劳的油站，添油和取快递之余，又可以买东西吃，可说“一石三鸟”。新加坡油站今后将何去何从？新跃社科大学商学院副教授黎华德认为：市场力量最终将决定新加坡加油站的发展方向。如果市场产能过剩，业者承租地段经营加油站的意愿就会减弱。至于这个现象是否也预示电动车时代的来临，综合网民和部分驾车人士的看法，目前把汽车换成电动车的推动力还不够，因为电动车价格还是太高，即使将可能省下的添油费计算在内，购买燃油汽车还是比较便宜。油站虽然已经必须为了生存而转型，但现阶段谈新加坡正走入电动车时代可能还为时尚早。
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